Waymo智能新产品机器人汽车在佛罗里达州进行测试

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8月21日消息,Waymo周二表示,其已刚结束了了在佛罗里达州进行大雨测试。据悉,Waymo在佛罗里达州的测试将从那不勒斯的封闭路线刚结束了了,该公司将在雨中对其传感器和摄像机进行测试。据悉,在过去几年中,Waymo已将其自动驾驶开发车队带到亚利桑那州、加利福尼亚州、密歇根州和华盛顿州。

在亚利桑那州凤凰城一点主要测试场地,Waymo 严重的人工短缺问題报告 ,暴露在官员、Waymo 工作人员,以及普通市民等各个层级之中。据 CNBC 实地访问,亚利桑那州官员表示,尽管该市专门为无人车改造了一点街道、停车场,越来越来越多还和警察和消防主次设置了紧急车辆报警,越来越来越多民众依然对无人车提出了越来越来越多愤怒的抗议。为了安全起见,Waymo 无人车限制了强度,比人类驾驶员要慢越来越来越多。越来越来越多,民众指出哪几个车严重阻碍了交通。

越来越来越多让让让当我们 迫使车辆驶离道路,还向无人车扔石头。作家 Dan Albert 说起了 Waymo 在路上的情况表:它表现得像是一有1个不想考驾驶执照的 15 岁孩子,而都有一有1个心智心智心智心智心智成熟 期的「司机」。加带带相关的法律协议制定不完备,各个司法管辖区越来越来越多统一,管辖部门的员工越来越来越多情况表都无法除理,还不可以 官员制定更详细的条文。

另外,Waymo 自身可是我需要 更多的工作人员。根据今年 1 月份曝光的 Waymo 组织架构,这家公司不可以不可以 9150 名员工,而其中 2/3 都有工程技术人员。越来越来越多 Waymo 为了在每辆无人车上都配备安全驾驶员,持续扩招临时团队,近期还增加了一有1个新岗位:临时劳动力主管,都有为了意外情况表处在时能进行人为调控。

前阵子一名安全驾驶员 Chris Ingle 在车内时,就处在了警察认为车辆违规却无法拦截无人车的情况表。无法及时识别指挥的无人车,不可以不可以 由安全驾驶员并且停下。那我各大自动驾驶公司都希望通过无人车减少人力运送的劳动成本,但事实上,不仅维修、洗车、换油等业务不可以 招人,全天候的后台运营可是我需要 招人,意味 Waymo 还发现,让让让当我们 依然不可以 由人而非机器带来的购物体验:人与人之间的互动是运输服务的重要组成主次,顾客在乘坐无人车时可是我需要 详细的端到端的用户体验。

最后,越来越来越多最根本的乘客问題报告 了:Waymo 还不可以 更多用户,来帮让让让当我们 训练无人车。

该公司意味利用人员互动和 Waymo One 司机的反馈,来训练自动驾驶汽车的驾乘体验。但尽管车内置有高级驾驶模拟器,在更多天气比较恶劣的地区,比如雨、雾、空气污染等环境下,仍不可以 更多实地驾驶经验,意味先进的自治系统意味会在哪几个情况表下瘫痪。

越来越来越多去年 3 月在 Uber 的自动驾驶车撞人事件处在后,让让让当我们 对无人车还是无法保持详细的信任。亚利桑那州立大学的学生现在仍在对校园里的自动驾驶汽车发起抗议。当地一位年轻人表示:你可是我进去这辆「机器人汽车」,就会感到很奇怪。意味你永远他不知道接下来会处在哪几个。

另外,Waymo 公司 CEO 克拉夫西克在采访中说道:Waymo 还不可以 至少 10 年的时间不可以变得无所没有,主次意味是人类还能不可以 放弃让让让当我们 被委托人的汽车。越来越来越多,得能不可以 更多民众的支持,也是阻碍 Waymo 发展至关重要的意味。

近年来,优步、特斯拉、通用汽车等公司都涌入自动驾驶的战场,分析师认为 2026 年自动驾驶汽车的市场价值将达到 5566.7 亿美元。现在 Waymo 的困境,虽然更像是一有1个摩擦的过程。毕竟自动驾驶并都有一有1个幻想式的未来故事,越来越来越多实其虽然的未来趋势。