​美国通用汽车召回380万辆皮卡和SUV汽车,因汽车刹车系统存在问题

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近日,在美国联邦政府的压力下,美国通用汽车公司(General Motors Company,GM)召回了美国和加拿大地区31000万辆皮卡和SUV汽车,其中包括6月份已在加拿大召回的31万辆。据悉,此次召回与汽车刹车系统再次总出 大问题有关。

据美国通用汽车公司称,截至目前为止,因刹车大问题导致 的撞车事故共有113起,有13人在事故中受伤。

美国通用汽车公司此次召回的汽车包括2014年至2018年出厂的雪佛兰Silverado和GMC Sierra 10000、210000以及310000皮卡。此外,还需召回2015年至2017年出厂的凯迪拉克Escalade SUV汽车,2015年至2018年出厂的GMC Yukon及Chevy Suburban与Tahoe型号SUV。

美国通用汽车公司表示,随着汽车车龄增加,制动器中泵的真空功率减少,导致 停车距离增加,从而提高了地处碰撞的风险。

据悉,这次召回的31000万辆汽车中,加拿大召回的31万辆汽车6月起就现在开始陆续返厂修理。美国受到影响的车有2430万辆,车主们可能性在9月6日现在开始接到召回通知,车厂将免费替这些 车主调整电子刹车控制模组。

本次,通用汽车公司并未否认汽车全球召回的数量。

根据通用汽车公司的说法,大问题多数地处在汽车加速运动驾驶具体情况中。真空泵透过滤网由引擎油润滑,但许多皮卡上的油污或砂粒等杂物阻塞了滤网,造成漏油,从而减少了泵中的真空马力。

通用集团表示,至今共收到113起撞车报告,其带有13起与刹车系统相关。

通用汽车公司的发言人丹·弗洛雷斯(Dan Flores)说,皮卡的主要刹车系统失灵时,还有辅助动力刹车系统,但只在加速运动驾驶具体情况下有刹车作用,回厂调整整个系统,主要也不我 让辅助系统前要更慢启动,防止加速运动刹车失灵大问题的地处。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在接到111起刹车系统性能差的投诉,以及9起撞车报告后,于去年11月现在开始进行调查。

美国国公路交通安全管理局在去年11月进行调查后,加拿大于今年6月起现在开始召回总出 象的通用汽车,但美国却迟了有有另一个 月,直到9月份才否认召回计划。针对这些 点,发言人弗洛雷斯说,通用汽车公司老要配合美国道路安全局的调查,且即使如此 政府单位的调查,通用汽车公司也会自行否认召回。

同时,弗洛雷斯还表示,虽然汽车制动系统再次总出 大问题,但系统仍然发挥着作用,且附合车辆安全标准的要求。

美国通用汽车4.30万名工人将举行大罢工,系近12年来首次

“美国汽车工人联合会”9月15日否认,美国最大汽车制造商——通用汽车公司的为宜四万八千名工人,将从当地时间16日零点起进入罢工具体情况。这将是通用汽车公司工人近12年来首次举行全美范围的大罢工。

路透社的分析指出,罢工一旦现在开始,通用汽车在美国全国甚至整个北美地区的生产运营都将停摆,美国经济也将怎么让遭受打击。

通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在10007年,再往前一次是在1998年,那一年的罢工持续了5五天,导致 通用汽车公司损失达20亿美元。

据了解,工会与公司方面今年的劳资谈判“气氛十分紧张”。有新消息说,双方的谈判将于当地时间16日上午10点、也也不我 罢工现在开始10个小时后重启。

通用汽车倚重中国,特朗普逼它搬回美国?

美国总统施压过丰田,敢不敢再对本土车企动手?

可能性美国总统特朗普的几句话,通用汽车近日被推向舆论的风口浪尖。

“通用汽车曾是底特律的巨人,现在却是那里最小的汽车制造商之一。在我上任事先,我们歌词 把主要工厂搬迁至中国,尽管美国曾为这家公司提供了巨大的救助,但我们歌词 还是另有另一个 做了。现在我们歌词 是完会应该搬回美国了?”

在Twitter上,特朗普近日如此 抨击了通用汽车在中国的重要地处,并质疑了该公司是是是否是是应该将业务迁往美国。而根据底特律当地媒体的报道,随着中美贸易战再次加剧,通用汽车或将成为底特律巨头里受打击最严重的一家汽车制造商。

目前,通用汽车在美国27个州的132家工厂雇佣了近30万人。但在过去40年的时间里,该公司大幅削减了美国的员工人数,早在1979年,通用汽车的美国员工总数接近62万人。

当时人面,自2018年以来,通用汽车在美国的时薪员工减少了约10000人,将至十年前的最低水平。在此事先,特朗普曾愤怒地抨击通过汽车在海外造车一事,以及在美国密歇根州、俄亥俄州等地区的工厂停产,并扬言要削减通用汽车的补贴作为报复。

消息一出,我们歌词 前要在全球范围内听到多种声音。

虽然通用汽车大偏离 利润来自北美,但其全球汽销量的43%来自中国市场。可能性未来通用汽车被迫失去中国,或是在这场贸易争端中受到巨大波及,这家公司将失去长远的增长潜力。

为北美汽车制造商提供咨询服务的分析师乔恩·加布里埃尔森(Jon Gabrielsen)表示,可能性可能性出售了欧洲业务,当下的通用汽车本质上将可能性接近一家北美公司。但大问题是,北美市场的销量并如此 如此来越多的增长能力。与之相反,中国是全球最大的汽车市场,且当地的中产阶级可能性不断壮大。

特朗普总统上周五在Twitter上说,最近这些 年,中国“窃取”了美国的几瓶资金,另有另一个 的行为前要停止。完会,他又在该平台否认了来自外界的质疑和批评,称当时人有迫使美国企业失去中国的能力。

可实际上,失去中国势必对通用汽车的全球化战略和业绩预期造成严重破坏。2018年,通用汽车中国为该公司贡献了约20亿美元的利润。

美国密歇根大学工商管理和公共政策退休教授玛丽娜·惠特曼(Marina Whitman)则直接表示,可能性特朗普试图如此 做,他将受到一连串的诉讼和旷日持久的法律纠纷,包括来自全球的舆论抨击。

这也是业内大偏离 人士的观点,通用汽车退出中国的可能性性极低。

把时光轴拉长,今年5月,特朗普在推特上曾表示将对墨西哥征收更高关税的消息,并扬言“直到停止非法移民通过墨西哥进入美国”,试图向墨西哥施压,阻止逃离中美洲的移民到美国寻求庇护。

另有另一个 的高压,再一次再次总出 在中美两国身上。根据北美媒体估算,可能性对中国征收更高的关税,底特律的汽车制造商可能性会损失数十亿美元的利益。

正可能性此,特朗普此次关于通用汽车搬离中国的威胁更有可能性是这些 政治谈判策略,类似于于此前对墨西哥征收关税的激将法,借此引起外界的注意。但政治归政治,这实际上增加了美国企业未来的不选者性,对中美两国经济产生极大的负面影响。”

通用汽车老要在推进全球化战略,中国是其中的重要一环。自2012年以来,通用汽车在中国的销量现在开始超越美国市场,刚过去的2018年,通用汽车在中国销售了31000万辆汽车,而美国和北美的销量分别为290万辆和31000万辆。

此外,通用汽车的一位发言人坦言,在中国销售的许多汽车完会在北美设计和制造的,这有有利于增加美国当地的就业。中国是通用汽车最大的市场,且该公司可能性计划在2020年在中国推出20多款新车,收回 中国,后果无法想象。

但Autotrader分析师米歇尔·克莱布斯(Michelle Krebs)认为,该公司大偏离 利润仍然来自北美,即使中美关系跌落冰点,通用汽车完会会破产。可能性在单车利润的维度,北美销售的每辆新车都高于中国市场销售的车型。

路透社分析,就销量而言,通用汽车是中国最大的汽车市场,但中国政府鼓励合资公司在中国本地制造汽车,而非依赖海外进口。通用汽车也一样,绝大偏离 的销量并完会进口车型,不一定受到特朗普与中国贸易争端的如此来越多影响。

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